В Волгограде тоннель скоростного трамвая деформируется из-за грунтовых вод

Ремонт потребовался в тоннеле.

Фото: Андрей МИРЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

На сайте госзакупок появился лот МУП «Метроэлектротранс». Предприятие ищет подрядчика на выполнение проектной, сметной и рабочей документации на капитальный ремонт тоннеля на перегоне от «Европы Сити Молла» до «площади Ленина» и обратно. 16 метров в обе стороны. Начальная стоимость контракта 3 миллиона 40 тысяч рублей.

Ремонт потребовался не просто так. Компания до этого несколько лет подряд заказывала лазерное сканирование свода и стенок на указанном участке. И оно показало деформацию. В 2018 году она была от 1 до 22 миллиметров, в 2019 от 1 до 20 миллиметров, а в 2020 – от 1 до 18 миллиметров.

В тоннеле идет увеличение влажности грунтов в направлении к центру города. Также меняется влажность грунта по линии профилей. Причиной, скорее всего, является повреждение водных коммуникаций. На пути грунтовых вод может быть поперечное ребро на стыке железобетонного и чугунного отрезков тоннеля, это повышает влажность грунта, а это, в свою очередь, ведет к увеличению нагрузки на саму конструкцию и ее деформацию.

- Проектное решение должно предотвратить процессы деформации тоннельной обделки, должно соответствовать техническим, прочностным и иным параметрам заложенных в первоначальном проекте с целью безопасной эксплуатации линии скоростного трамвая, - указано в документации по закупке.

Транспортникам необходимо, чтобы проектная фирма указала в чертежах все конструкции, длины трубопроводов и кабельной продукции, сделала деталировку всех узлов. Провел спецификацию материалов и оборудования, а также указала типовые решения. Причем одно из требований – использование материалов российских производителей. Если таковых нет – нужно обосновать применение иностранной продукции.

Все работы подрядчик должен проводить ночью – в окошко между вечерними и утренними рейсами. Так что изменения графика движения не будет.

На выполнение всех работ есть 45 дней, то есть полтора месяца.

Итоги торгов должны подвести уже 1 июня. Правда, сам заказчик уверяет, что критической ситуации нет. Все под контролем. Просто нужен плановый ремонт, а его без надлежащего проекта не сделаешь.

Кстати, скорее всего так и есть. Указанная деформация, по данным специалистов, не является критической. И судя по цифрам – затухающая.

Напомним, масштабное обновление хозяйства «Метроэлектротранса» началось в 2020 году. Тогда полностью заменили трамвайные пути и контактную сеть на участке от конечной станции до Монолита. В планах была дальнейшая реконструкция до остановки «Европа Сити Молл». Но планы изменились, видимо, в связи с отсутствием средств. Сейчас снова приступили к замене рельс на «бесшумные». В феврале этого года ремонтировали пути на въезде в тоннель в Центральном районе.