Автомобилисты не боятся ехать по «танцующему» мосту: «Снаряд в одну воронку дважды не падает»

Поток машин движется по мосту со скоростью шестьдесят километров в час. Все, как 10 дней назад, когда никто и подумать не мог, какая «мостопляска» начнется вечером в четверг.

Напомним, волгоградский мост «затанцевал» 20 мая. Вечером, водители, проезжающие через Волгу почувствовали, что асфальт в буквальном смысле уходит из-под колес. Амплитуда колебаний полотна, по их словам, достигала почти метра. Конструкцию тут же оцепили. Мост, на строительство которого было потрачено более 12 миллиардов, приехали изучать строители из Самары и проектировщики из Москвы. Было сделано множество экспертиз. После изучения всех бумаг губернатор Волгоградской области дал добро на открытие.

Правда грузовиков и маршруток на мосту пока нет. А водители легковушек бесстрашно жмут педаль газа. Только самые осторожные автомобилисты украдкой все-таки крестятся. Так, на всякий случай.

- Можно, конечно, поехать на дачу через ГЭС, - говорит водитель Валерий Синицын. - Но через мост я сокращу дорогу почти на час, да и на бензине сэкономлю. Говорят, что это колебание было уникальным и вряд ли оно повторится еще раз. Снаряд в одну воронку второй раз не падает. А если случится, будет мне бесплатный аттракцион.

- Легковушек столько же, сколько и до ЧП, - подтвердила наши наблюдения Елена Борзенкова, инспектор по пропаганде 1-го отдельного батальона ДПС ГИБДД ГУВД по Волгоградской области. - Мост очень удобен. Поэтому водители, несмотря на происшествие, отказываться от него не собираются.

А вот пассажирам маршруток и автобусов все-таки придется объезжать. Общественный транспорт и грузовики на мост пустят только завтра.

Алексей Сипатов, инженер автомобильного транспорта, старший консультант Управления главы администрации Волгоградской области:

- При строительстве моста делались расчеты конструкции на собственные формы колебаний и динамическую нагрузку. Материалы использовали качественные – тут не вина строителей. А причина «танца» скорей всего такая. На мосту три самых длинных пролета по 126 метров (сделаны специально, чтобы проходили суда). Скорей всего автомобили с первого длинного пролета резко переместились на второй. Там стоит видеокамера. Водитель первой машины в «колонне» притормозил. За ним остальные. Затем резко дали по газам и все вместе оказались на третьем пролете. Мост закачался. Плюс в этот день был сильный ветер – около 17 метров в секунду. И конструкция пошла волнами – уникальное явление, одно на тысячу или даже на миллион. Мост сваренный, цельный от края до края. Он катается на роликах, и находится постоянно в так называемом «свободном полете». Поэтому он должен двигаться. Но конечно, не так. Теперь надо добиться того, чтобы интервал между машинами был не менее 10 метров. Тогда такое точно не повторится.

МНЕНИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ

Заместитель генерального директора НПО «Мостовик» Антон ГЕЙТ: «Случай в Волгограде - уникальный. Такое происходит раз в сто лет»

Что произошло с волгоградским мостом - ученые до сих пор толком объяснить не могут. По официальной версии, озвученной замминистра транспорта РФ Олегом Белозеровым, «к амплитудным колебаниям моста привела аэродинамика». Звучит солидно, но непонятно.

ЗРЕЛИЩЕ - ЗАКАЧАЕШЬСЯ!

Прежде эксперты объясняли, что случился флаттер - полотно вошло в резонанс с колебаниями потока ветра, срывающегося с кромки моста. Но при классическом флаттере мост словно бы скручивается вдоль своей оси. А в Волгограде он «танцевал» волнами, как будто ковровую дорожку встряхнули. Почему?

Главный инженер «Гипротрансмоста» Вадим Селиверстов уверен, что был не флаттер, а «просто ветровое воздействие».

Исполнительный директор Ассоциации мостостроителей (фонд «АМОСТ») Сергей Мозалев считает, что всему виной сочетание уникальных природных факторов: и скорости ветра, и влажности воздуха, и температуры воздуха и воды, и количества находящихся на мосту автомобилей. Но, что называется, на пальцах объяснить не может. Видимо, сам до конца не понимает.

Интересная гипотеза есть у Алексея Сипатова, инженера автомобильного транспорта, старшего консультанта Управления главы администрации Волгоградской области:

- А причина «танца», скорее всего, такая. На мосту три самых длинных пролета по 126 метров (сделаны специально, чтобы под мостом проходили суда). Скорее всего, автомобили с первого длинного пролета резко переместились на второй. Там стоит видеокамера. Водитель первой машины в «колонне» притормозил. За ним остальные. Затем резко дали по газам и все вместе оказались на третьем пролете. Мост закачался. Плюс в этот день был сильный ветер - 16 метров в секунду. И конструкция пошла волнами - уникальное явление, одно на тысячу или даже на миллион. Мост сваренный, цельный от края до края. Он катается на роликах и находится постоянно в так называемом свободном полете. Поэтому он должен двигаться. Но, конечно, не так.

В ТРУБУ ЕГО НАДО БЫЛО...

Специалисты продолжают спорить. Пытаются разобраться. И точный ответ обещают дать через неделю или две. А пока своими размышлениями о ситуации в Волгограде поделился с «Комсомолкой» заместитель генерального директора НПО «Мостовик» Антон Гейт.

- Обратитесь к истории авиации - то же самое было в 1930-х годах, когда у самолетов крылья отваливались, - говорит Антон Антонович. - А то, что мост ходил волнами, - это понятно: ведь если конструкция в одном месте сжимается, то в другом растягивается.

- Причиной колебаний моста послужил все-таки ветер?

- Конечно.

- Но ведь 16 м/сек. - это же не ураган.

- Надо было расчеты сделать. А модель моста продуть в аэродинамической трубе, например в ЦАГИ. Тогда стало бы ясно, что может случиться при такой скорости ветра. Не исключено, что колебания дали бы о себе знать.

- Выходит, ничего такого не сделали?

- Думаю, что нет. Поскольку этот проект старый, типовой. Он был многократно апробирован на различных реках. Думаю, что при проектировании даже задания на испытания в аэродинамической трубе не было. И проектировщики не сделали этого.

- А сейчас все мосты, которые строят, прогоняют в ЦАГИ?

- Большие мосты - свыше 100 метров - через большие реки, как правило, прогоняют.

- А вы знаете проектировщика волгоградского моста?

- Он сейчас на пенсии, но я с ним не знаком.

- Ваши коллеги говорят, что аварийная ситуация на мосту произошла из-за неких уникальных природных явлений.

- Да, это редчайший случай. Думаю, что сейчас все, кто проектирует мосты, будут иметь его в виду.

- А что может случиться уникального в средней полосе России?

- Ну знаете! Раз в жизни всякое бывает...

Светлана КУЗИНА

КСТАТИ

В 5 км от моста находится аномальная зона

- Конечно, скорее всего, причина колебаний моста - в резонансе, - говорит выпускник МАИ инженер космических летательных аппаратов и руководитель проекта «Космопоиск» Вадим Чернобров. - Но есть еще вот какое странное обстоятельство. В Волгоградской области рядом с мостом находится около 40 аномальных зон разной площади. Самая маленькая - в несколько гектаров - расположена в пяти километрах и называется «Белая поляна». А самая крупная - Медведицкая гряда, это десятки квадратных километров. Там уже десятилетия наблюдаются явления полтергейста - это когда как будто кто-то невидимый разбрасывает, передвигает в разные стороны предметы, причем не только ведра, иной раз раскачивает даже автомобили. Может, расшалившийся полтергейст расшатал и волгоградский мост?

Можно с иронией относиться к подобным гипотезам. Но если внимательно смотреть видео происшествия, то возникает полная иллюзия, будто бы мост кто-то трясет с одного конца. И ветер тут совсем ни при чем.

Три возможные причины колебаний*