Власти Волгограда сделают выделенные полосы для общественного транспорта

Выделенные полосы появятся на проспекте Ленина

Фото: Геннадий БИСЕНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Уже совсем скоро на проспекте Ленина может появиться выделенная полоса для общественного транспорта. По мнению дорожных чиновников, это позволит увеличить скорость движения городского пассажирского транспорта.

Как сообщили «КП-Волгоград» в пресс-службе мэрии, первые выделенки появятся на проспекте Ленина. Опыт крупных российских городов, использующих отдельные полосы для городского пассажирского транспорта, показывает, что потенциал выделенной полосы может быть реализован сразу в нескольких направлениях.

Беспрепятственное движение общественного транспорта по выделенной полосе позволяет существенно сократить время поездки, ведь общественный транспорт не стоит в пробках на светофорах, а просто объезжает их по отдельному ряду. В Москве с введением выделенных полос скорость общественного транспорта возросла на разных участках от 15 до 30%.

В Казани движение общественного транспорта по выделенной полосе организовано довольно эффективно уже на протяжении пяти-семи лет.

- Наблюдения показывают, что скорость движения казанских автобусов увеличена в среднем на 25%, - рассказал доктор технических наук, профессор кафедры «Строительство и эксплуатация транспортных сооружений» ВолГТУ Дмитрий Скоробогатченко. - Увеличение скорости передвижения сокращает и время поездки. За то же время, тем же самым парком перевозчик будет успевать сделать большее количество рейсов и перевезти больше пассажиров. Безусловно, опыт других городов необходимо перенимать с учетом специфики вытянутой структуры Волгограда. Уверен, что при комплексном решении вопроса в нашем городе вполне возможно добиться аналогичных показателей.

Внедрение выделенных полос также влияет на снижение аварийности. По данным ГУП «Мосгортранс», в Москве с 2011 года – с началом масштабного введения выделенных полос – количество аварий с участием автобусов, трамваев и такси на выделенных полосах сократилось более чем на 28%. Это огромный показатель сохраненных жизней и уровня безопасности пассажиров.

Помимо Москвы и Казани, выделенные полосы для общественного транспорта существуют в Санкт-Петербурге, Перми, Омске, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Тюмени, Новосибирске, Уфе.

Как пояснил Дмитрий Скоробогатченко, чтобы добиться максимального эффекта, необходимы продуманная организация парковочных мест, в том числе платных, а также четкое администрирование, запрет на выезд автомобилей на выделенную полосу — даже на две секунды, даже на пять метров, даже если в этом месте сейчас полоса пустая.

ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ

Стоит отметить, что в Волгограде уже был опыт введения полос для общественного транспорта. Крайний правый ряд на Первой и Второй продольных был отделен сплошной линией разметки и установлены соответствующие дорожные знаки, предупреждающие водителей о выделенной полосе для общественного транспорта. Однако уже через полгода разметка стерлась, а знаки были демонтированы.

Председатель правления ассоциации пассажирских автотранспортных перевозчиков Юрий Белоусов уверен, что очередная попытка организовать в Волгограде выделенные полосы будет обречена на провал:

- На существующую в Волгограде убогую дорожную инфраструктуру невозможно директивно внедрять эти новшества, - уверен Юрий Белоусов. – Как можно делать выделенки на двух-трехполосных дорогах? Если только не ставить вдоль проспекта порядка 100 инспекторов ГИБДД, которые бы предупреждали водителей о том, что на выделенных полосах нельзя парковаться. Но в этом случае на оставшихся двух полосах образовывались бы пробки, поскольку левый ряд в Волгограде постоянно занят поворачивающими налево, а для движения остается только средний ряд. Очередное прожектерство и запретительные меры, без какого-либо развития. Расширьте проезжую часть, сделайте «умные» светофоры, которые бы обеспечивали «зеленую волну», а уж потом экспериментируйте.

Член регионального штаба ОНФ в Волгоградской области Армен Оганесян также уверен, что перед тем, как вводить в Волгограде выделенные полосы, нужно просчитать все возможные последствия подобного шага:

- Выделенные полосы в Волгограде можно будет делать только тогда, когда все магазинчики, банки и другие учреждения получат свои кармашки для парковок, - считает Армен Оганесян. – Как будут регулироваться эти моменты – я пока не понимаю, поскольку если крайний правый ряд будет отдан под движение общественного транспорта, то нельзя припарковаться будет ни возле магазина, ни возле поликлиники. Даже на несколько минут. А автомобиль сейчас – не роскошь, а средство передвижения. Поэтому прежде, чем принимать какое-то решение, нужно рассматривать проблему в комплексе. Я пока не видел никаким образом, как себе представляет мэрия решение этой проблемы. Да и потом, выделенные полосы больше подходят для троллейбусов, а их в Волгограде только сокращают. Автобус прекрасно может ездить и без отдельной полосы.