В Волгоградской области разбился вертолет "Ми-8"

Сегодня в 8.40 вертолёт, принадлежащий «Газпром-авиа», вылетел с 13 поста ГАИ (Городищенский район). На борту вертолёта находилось 8 человек, трое из которых – члены экипажа, пятеро – сотрудники «Лукойл-Нижневолжскнефть», которые направлялись по служебным вопросам в Котово. Они должны были осмотреть нефтепровод по заказу компании «ЛУКойл-Волгоград-Нефтегаз».

Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС РФ по Волгоградской области, в 10.17 вертолёт пропал с радаров. Как оказалось, в 6-ти километрах от села Моисеево, в 20 километрах от города Котово МИ-8 упал. При падении машина вспыхнула и загорелась. Из огня вытащили первого и второго пилота.

Как рассказывает командир Александр Захаров, во время полета раздался резкий хлопок. Машину стало сильно трясти.

Пилоты решили экстренно садиться, чтобы спасти пассажиров. Но в несколько десятков метров от земли у МИ-8 отвалился хвост. Вертолет сильно закрутило и он стал стремительно падать. Во время приземления от удара взорвались бензобаки. Машина загорелась.

Первого пилота взрывной волной выкинуло из машины. Но он сумел открыть дверь в горящую кабину. Там увидел своего помощника Дмитрия Пуськова (тот лежал в белой рубашке на полу) и вытащить его из пекла. Когда командир попытался попасть в «салон» - увидел, что там уже спасать некого.

- Сейчас Пуськова на вертолете МЧС доставили в Котовскую районную больницу. У него скорей всего перелом позвоночника и ожоги. Первый пилот пока находится на месте аварии. У него сильные ожоги по всему телу. Там же работают сотрудники прокуратуры, представители компании (они прилетели туда на вертолете), и администрации, – рассказал нам глава администрации поселка Моисеево Николай Перепелицын.

По предварительным данным, шесть человек погибли на месте, два пилота- госпитализированы в районную больницу Котово. В пресс-службе «Лукойл-Нижневолжскнефть» от комментариев пока отказываются, все руководство в срочном порядке выехали на место трагедии.

Список погибших:

- Заместитель генерального директора предприятия по управлению персоналом Александр Шумлянский;

- Председатель объединенной профсоюзной организации ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» Валентин Шараськин;

- Начальник отдела по связям с общественностью ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» Евгения Калуженкова;

- Начальник отдела социальных программ ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» Василий Басюк.

- Борт-механик вертолета Алексей Субботин .

На место крушения вертолета почти сразу же выехала следственно-оперативная группа во главе с руководителем Саратовского межрайонного следственного отдела Южного следственного управления на транспорте СКП РФ.

Уголовное дело возбудили по статье ч.3 ст. 263 - «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц», - сообщает пресс-служба СКП РФ.

Как рассказали коллеги пилотов, весь экипаж МИ-8 имел большой стаж работы. Командир вертолета Александр Захаров имеет общий налет 10 248 часов, из них 3500 – на вертолетах Ми-8 в качестве командира воздушного судна. Второй пилот Дмитрий Пуськов имеет налет 1932 часа, из них на Ми-8 – 185 часов. Бортмеханик Алексей Субботин, который погиб в авиакатастрофе налетал на машинах такого класса 6953 часа.

Как установила экспертная группа, разбившийся вертолет был выпущен 4 сентября 2000 года на Улан-Удэнском авиационном заводе. Последний ремонт у машины был 9 августа 2007 года. Замечаний по техническому состоянию машины у пилотов перед началом полета не возникло. Также Ми-8 прошел предполетный технический осмотр и имел остаток ресурса 1029 часов. Вертолет еще можно было пять лет эксплуатировать.

Так что же могло случиться, если машина была исправна, а у пилотов был огромный опыт работы?

- Я постоянно работаю с МИ-8. Завод в Улан-удэ, который производит вертолеты, между собой мы называем «завод китайского выпуска», - комментирует специалист по наземному обеспечению полетов Сергей Иванов. - Как и со всем китайским, с этими машинами возникает множество проблем. Судя по описанию первого пилота, началась сильная вибрация. Ее причиной может быть то, что выпал отсек лопасти, попал посторонний предмет в двигатель – та же птица. Они начали снижаться, значит, у них была путевая скорость. Чтобы сесть вертикально, им надо было сбросить скорость и потянуть ручку управления на себя. Скорей всего пилот сделал это резко. Поэтому вертолет занесло и хвост отрезало своим же винтом. В таком состоянии машина уже не могла нормально приземлиться.

Справка «КП»

Ми-8 - советский многоцелевой вертолёт, разработанный конструктором Михаилом Леонтьевичем Миль в начале 1960-х годов.

Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется для выполнения множества гражданских и военных задач. Используется более чем в 50 странах мира.

Производился на Казанском вертолётном заводе и Улан-Удэнском авиационном заводе. Первый полёт совершили 9 июля 1961 года, а эксплуатировать Ми-8 начали в 1965 году. Всего было выпущено около 12 тысяч вертолетов Ми-8.