Причиной колебаний моста мог стать ураганный ветер

Такие сильные резонансные колебания мог быть вызван ураганным ветром. Хотя сам по себе ветер не может вызвать такие толчки. Ветер должен дуть под определенным углом, чтобы вызвать резонансные колебания. По мнению специалистов - это редчайший случай, - прокомментировал журналистов произошедшее вице-губернатор Волгоградской области Игорь Пикалов.

По словам вице-губернатора, даже если это явление возможно один раз в 100 лет, областные власти будут просить проектировщиков укрепить конструкции моста. "Нам, честно говоря, такие аттракционы больше не нужны", - отметил Пикалов.

Сейчас специалисты выясняют причины случившегося. Со вчерашнего вечера проводятся обследования конструкций моста. Час назад из Саратова прибыли специалисты компании "Волгамост", которая являлась генподрядчиком. Они проведут свой анализ случившегося и дадут оценку.

- Видимых разрушений нет. Все конструктивные элементы моста в целости и сохранности,- добавляет вице-губернатор. - Пока не будет полной уверенности в безопасной эксплуатации, мост не откроется.

Напомним, что вчера вечером, мост через Волгу, который открыли в прошлом году, чуть не рухнул. В четверг в18.25 водители, проезжавшие по мосту, почувствовали себя участниками землетрясения. Мост закачало, асфальт пошел волнами, как и опоры. Амплитуда колебаний, по словам очевидцам, достигала почти полтора метра. Почти сразу на место ЧП приехали сотрудники МЧС, затем городская служба спасения, милиция, медики. Мост сразу же перекрыли.

Справка «КП»

Мост через Волгу открыли 10 октября 2009 года и этого события волгоградцы ждали без малого 13 лет. Волгоградский мост-гигант стал первым из трех мостов, который взял на себя большую часть автопотока с проезда по плотине Волжской ГЭС, пропускная способность которого давно была исчерпана. Он соединил Волгоград и левую часть Волги. Первая очередь пускового комплекса — это ряд сооружений протяжённостью 7,1 км, которые начинаются от Мамаева кургана и заканчиваются выходом на существующую дорогу «г. Краснослободск — р. п. Средняя Ахтуба» в Волго-Ахтубинской пойме. Поскольку строительство началось еще 1 987 году, то за время возведения моста изменились требования к инженерным сооружениям, увеличились расчетные нагрузки, значительно изменился состав транспортных потоков, которые будут пользоваться мостом. Интенсивность движения по мосту сейчас составляет 30 тысяч автомобилей в сутки. Из-за недостаточного финансирования стройка велась в вялотекущем режиме. За 8 лет, к 2005 году, было выполнено лишь 40 процентов всех работ первого этапа строительства. Тогда руководством страны было принято решение о ликвидации долгостроев через 4 года. С 2005 года из федерального бюджета начали выделять деньги на строительство моста. К настоящему моменту в современный мостовой комплекс Волгограда инвестировано 12,3 миллиарда рублей, из которых 78 процентов - средства федерального центра, а 22 процента - финансовые ресурсы области. На открытии вице-премьер Сергей Иванов заявил, что новый мост в Волгограде удовлетворяет всем предъявляемым требованиям как с точки зрения комфорта и безопасности движения, так и с точки зрения экологической безопасности реки Волги.