В Волгоградской области хотят закрыть 54 пригородных автобусных маршрута

В списке на закрытие пока значатся и 164 и 110 маршруты. Но власть имущие уверяют, что пока это планы, которые еще обсуждаются.

Фото: Геннадий БИСЕНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Власть имущие Волгоградской области не оставляют идею «перекроить» транспортную схему в регионе. И чем ближе Чемпионат мира по футболу, тем активнее звучат заявления чиновников, что скоро, даже совсем скоро, работа всего транспорта изменится.

20 декабря на сайте регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства опубликовали проект постановления «Об утверждении документа планирования регулярных перевозок пассажиров автотранспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в Волгоградской области».

ЗАЧЕМ И ДЛЯ ЧЕГО?

Если верить этому документу, то сейчас положение в транспортной сфере региона почти критическое. Анализ, который провели специалисты показал, что большинство автобусов, на которых возят волгоградцев, устарели. Средний возраст – 8,1 год. Для сравнения по ЮФО возраст машин – 7,7 лет.

Кроме того, в Волгоградской области крайне низкий процент газомоторных автобусов (2,7%). В то время, как по заданию федерального центра, к 2020 году их должно быть не менее половины от общего числа.

О профессионализме перевозчиков лучше всяких слов говорят цифры: за 9 месяцев 2016-го в области произошло 25 ДТП с участием пассажирского транспорта, в которых 1 человек погиб, 57 – получили травмы. В списке многочисленных нарушений: агрессивная езда, курение в салоне, хамское поведения с пассажирами, разговоры по мобильнику за рулем и отклонение от маршрута.

В числе проблем, которые также намерены решать чиновники, - засилие маршруток и дублирование маршрутов.

Хотя, например, исследование Росгосстраха, которое специалисты провели в конце 2016-го, показало, что большинство волгоградцев довольны работой транспорта в области. 89% опрошенных жителей ответили на этот вопрос положительно.

КАК БУДУТ РЕШАТЬ?

В проекте запланирован целый перечень «мероприятий по преобразованию». В их числе – организация скоростного движения ЖД транспорта в пределах Волгограда, создание автоматизированной системы управления движением транспорта, создание единой системы информирования водителей и пассажиров. И главное - создание оптимальной маршрутной сети.

Кроме внедрения «зеленой волны» для пассажирского транспорта и системы экспрессных и полуэкспрессных маршрутов, часть автобусов решили вообще убрать, а часть изменить.

Так, сегодня в области действует 87 маршрутов с регулируемым тарифом (муниципальные). Оставить предлагают только 77 из них. А число маршрутов с нерегулируемыми тарифами (частников) сократить с 194-х до 151.

В список подлежащих отмене межмуниципальных маршрутов вошли:

№ 102, 110, 149, 150, 158, 198, 124Б, 193К, 172, 102, 102А, 201, 738, 83, 115, 117К, 144, 161, 221, 257, 258, 259, 103, 104А, 111А, 116, 118А, 164, 168, 172, 173, 174, 180, 185, 218, 222, 251, 114Б, 123Т, 159, 160, 260, 262, 115, 120, 196, 246, 109Т, 613.1Т, 613.2Т, 615, 159.2Т и 174.

Подлежат изменению маршруты:

114, 133, 134, 138Э и 903.

Предполагаемая дата вступления в силу этого проекта – 1 февраля 2017-го.

ПЕРВЫЕ ИТОГИ «ПЕРЕКРОЙКИ»

Пока региональный проект еще утверждают, в Волгограде власти уже перешли от бумаг к делу. Они разработали семь новых маршрутов и даже нашли перевозчика, который обязался пустить по ним современные автобусы. Победителем конкурса стало ООО «Волгоградский автобусный парк» (ВАП), основатели которой также владеют компанией ПитерАвто.

И вот уже под новую компанию наше предприятие ВПАТП№7 освобождает свою базу в Кировском районе, переезжая в Красноармейский.

В пресс-службе мэрии уверяют, что от переезда ВПАТП сэкономит 8 миллионов рублей на оплате «коммуналки». Эти деньги, как указано в пресс-релизе администрации, направят на улучшение условий труда. И добавляют, что после переезда автобусы №77, которые работают на газу, смогут заправляться рядом с базой, где построена и новая заправочная станция. Да еще там и столовая для сотрудников имеется.

А освободившуюся площадку на улице Шумилова предприятие сдаст в аренду – конкурс на потенциального арендатора уже объявлен, - сообщают в мэрии.

Между тем, по адресу Волгоград, улица Шумилова, 7-а уже зарегистрировано то самое ООО «Волгоградский автобусный парк».

Волгоградцы в соцсетях возмущаются, мол, новые автобусные маршруты полностью дублируют троллейбусные и трамвайные.

- Администрация Волгограда запускает дублирующие маршруты, и новые автобусы заберут у электротранспорта последних пассажиров, - гневается волгоградский транспортный активист Олег Котельников.

Но в мэрии уверяют, что насыщение Волгограда автобусами только снизит нагрузку на транспорт и уменьшит интервалы движения.

ОФИЦИАЛЬНО

Как пояснили в комитете транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, вышеуказанный документ является проектом. Сейчас он обсуждается, по нему проводятся консультации.

Все заинтересованные лица - предприниматели, жители региона - могут направить свои замечания и предложения по проекту постановления в профильное ведомство по электронному адресу auto@volganet.ru

После внедрения новой схемы планирования межмуниципальных маршрутов объемы перевозок пассажиров и количество направлений не сократятся. Из схемы исключаются лишь дублирующие маршруты - сейчас на некоторых направлениях одновременно работают по 5-6 перевозчиков. Это снижает рентабельность перевозок, не дает перевозчикам развиваться, обновлять автобусный парк.

На новых линиях увеличится количество машин, в том числе будут закуплены автобусы большой вместимости - сейчас идут переговоры с потенциальными инвесторами.

Добавим, все перевозчики, согласно федеральному закону, будут уведомлены об отмене или изменении маршрута заранее: в срок не менее 180 дней - то есть за полгода до вступления в силу новой схемы.

КОММЕНТАРИЙ В ТЕМУ

Сафар Мамедов, перевозчик маршрута №110

- Я не знаю, как воспринимать известие о том, что 110-й маршрут планируют закрыть. Только в ноябре 2016-го я получил свидетельство на право перевозки пассажиров по маршруту №110, которое действительно до 2021 года. И маршрут включен в региональный реестр. Сегодня мои автобусы и так едва справляются с потоком пассажиров, если еще и их не станет, то жители поселка Городище вообще останутся без транспортного сообщения.