Крылатый автовокзал Волгограда: в будущее на взлете

Желающих воплотить эту картинку в жизнь пока не нашлось. Фото: проект Владимира Меняйлова.

Если вы уже замерли над фотографиями, скажем сразу – пока воплотить в жизнь эту картинку никто не взялся. Однако проект вполне реальный, и разрабатывался именно для Волгограда. Давайте поближе познакомимся с автором.

Астраханец Владимир Меняйлов испытал на себе все «прелести» поездки с волгоградского автовокзала, после того, как поступил в волгоградский горхоз. За четыре года поездок из дома на учебу и обратно, он не раз чертыхался о порог этого несуразного здания. И чем больше парень набирался знаний по архитектуре и градостроительству, тем сильнее становилось желание перекроить этот вокзал.

- Когда нам предложили выбрать проект для дипломной работы, я сразу сказал – это будет новый автовокзал, - вспоминает нынче уже первокурсник магистратуры института архитектуры и строительства ВолгГТУ Владимир Меняйлов.

Сказано-сделано. Полгода кропотливой работы вместе с руководителем - членом Союза архитекторов России, доцентом кафедры АПП Рамилем Ишмаметовым, и вот перед нами шикарный проект автовокзала. Уникальный, современный, удобный – он так и просится с бумаги в реальность! Это вокзал-мечта!

Под одним крылом - перрон для автобусов, под вторым - зона для пассажиров. Предусмотрели авторы и лавочки, и фонтаны, и навесы - в общем, все для людей. Фото: проект Владимира Меняйлова.

И это не только мое личное мнение. На VI-ом международном фестивале архитектурно-строительных и дизайнерских школ Евразии, который проходил 7 - 10 сентября в Ближневосточном Университете Северного Кипра, проект нашего студента занял второе место в категории «Архитектура ЖиОЗ». А там были представители 21 университета из 14 стран, которые выставили на суд жюри 125 квалификационных работ.

Что же за чудо спроектировал наш студент?

ДВЕ УЛИЦЫ, ДВА КРЫЛА И ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА

Пока волгоградские власти все ищут место, деньги и варианты – где и как сделать автовокзал, Владимир Меняйлов продумал и вписал новое здание в уже имеющуюся инфраструктуру.

- Известно, что улица Балонина, где нынче расположен вокзал, очень узкая. И даже, если ее продлить до улицы Пархоменко, как предлагают чиновники, ситуация изменится не сильно. Для расширения территории мы предлагаем использовать пространство между улицами Пархоменко и Балонина, где сейчас находится пустырь, - рассказывает студент магистратуры. – В проекте вокзал объединил эти две улицы. Улица Балонина останется односторонней, по ней транспорт въезжает на территорию вокзала, далее большие автобусы разворачиваются на перронной площади, а маршрутки по эстакаде поднимаются наверх – ко второму выходу с вокзала и уже оттуда выезжают с пассажирами на улицу Пархоменко.

Здание автовокзала напоминает самолет. По замыслу авторов, он символизирует быструю доставку пассажиров. Позаботились и о комфорте людей: у входа с улицы Пархоменко предусмотрели и зону ожидания, и парковую зону отдыха – с фонтанами, навесами и лавочками.

Большие автобусы будут двигаться по улице Балонина, а маршрутки - по эстакаде подниматься наверх - на улицу Пархоменко. Фото: проект Владимира Меняйлова.

УМНАЯ «НАЧИНКА»

- Мы не просто нарисовали красивую картинку, мы учли все современные технологии, которые помогут реализовать этот проект, - поясняет доцент кафедры АПП института архитектуры и строительства ВолгГТУ. – Например, крышу предлагаем сделать из самоочищающегося стекла. Такие стекла не надо мыть, на них живут бактерии, питающиеся пылью. Мы также предлагаем сделать комбинированный тип остекления с применением фотогальванического стекла. Чем оно хорошо? Во-первых, оно отлично пропускает естественный свет вне погоды за окном, во-вторых, накапливает и вырабатывает электрическую энергию. Благодаря таким стеклам здание на 40% будет обеспечено собственной электроэнергией. А это экономия на обслуживании и снижение нагрузки на городские электросети.

И это еще не все! Авторы проекта даже продумали подземные пешеходные переходы – от автовокзала к ж/д вокзалу, по которым можно не просто пройти от станции к станции, а и проехать на траволаторе (кто не знает, это такая «бегущая дорожка» или как его еще называют «движущийся тротуар»). Пассажиры с тяжелыми сумками точно оценят новинку.

Автовокзал способен принимать до 10-ти тысяч пассажиров в день. Фото: проект Владимира Меняйлова.

- Такой автовокзал способен принимать до 10-ти тысяч пассажиров в день. Он комфортный, удобный, экономичный в обслуживании, а значит, быстро окупится. Выгоду получат и город, и пассажиры, и инвестор, - подчеркивает Рамиль Ишмаметов.

НЕ НА ГОД, А НА ВЕКА

Чтобы все это воплотить в реальность надо, по подсчетам проектировщиков, почти два миллиарда рублей. Точнее – 1 миллиард 800 миллионов. Для сравнения: на строительство нового терминала аэропорта вместе с новой взлетно-посадочной полосой ушло 4,7 миллиарда рублей.

- Недешево. Но я всегда говорю своим ученикам: если делать проект, то рассчитывать его на сто лет вперед. Ведь здание строится не на год, а на века. Архитектурный проект – это самое дорогое произведение искусства, - говорит руководитель проекта. – Но пока мы можем лишь мечтать, чтобы этот проект когда-то воплотился в жизнь, - вздыхает Рамиль Ишмаметов. – А ведь наши выпускники не просто талантливы, они высококлассные специалисты, которые готовы и могут изменить Волгоград до неузнаваемости!

На вопрос «Что бы изменили в городе в первую очередь?», магистрант и его руководитель почти в один голос ответили: «Избавить фасады от уродливой рекламы и баннеров, которые закрывают всю красоту наших зданий, и сделать хорошие пешеходные проспекты – с мощеными тротуарами, зелеными зонами и лавочками».

Материал подготовлен в рамках проекта «Ума палата».