По Волгограду на автобусе от края до края: два с половиной часа, тридцать рублей и кило терпения

Пока автобусы ходят полупустые, но толи будет, когда из города исчезнут маршрутки.

Фото: Наталья ГЛАЗУНОВА. Перейти в Фотобанк КП

Ждет ли Волгоград транспортный коллапс, если убрать с городских улиц большую часть маршруток, как запланировали чиновники? Как волгоградцы в таком случае будут добираться на работу? Смогут ли автобусы заменить маршрутные такси? Эти вопросы сегодня волнуют всех – от студента до пенсионера. Кто-то заранее критикует идею, кто-то, наоборот, с радостью ждет перемен (хотя, честно признаться, они в меньшинстве). А мы решили не вдаваться в полемику и проверить затею на практике – проехать в час-пик с одного края Волгограда на другой на автобусах, игнорируя маршрутки.

Маршрут для эксперимента выбрали самый длинный – от Тракторного рынка до кинотеатра Юбилейный в Красноармейском районе Волгограда. Заранее планируя поездку, решили воспользоваться двумя автобусами: на №21, «возрождение» которого так разрекламировали чиновники, доехать до центра города, а оттуда на 77-м – в «Заашанье».

МИНУС ВРЕМЯ, ПЛЮС КОМФОРТ

В 08.20 я уже стояла на остановке «Тракторный рынок» в предвкушении покатушек. Судя по графику, который дает ВАТП №7, автобус №21 отправляется с поселка ГЭС в 08.16. От поселка ГЭС до Тракторного чуть более пяти километров, и я надеялась прождать мой автобус не больше десяти минут. Но ни через десять, ни через пятнадцать, я его не дождалась. Прошло несколько десятков маршруток, пять троллейбусов, и даже 59-й автобус, «двадцать первого» все не было.

В 08.39, опять же согласно графику, с кольца уже должна отправляться следующая машина, а я все еще переминалась с ноги на ногу у павильона ожидания… И в этот момент к остановке подъехал сияющий на солнце желтенький в цветочек 21-й. Автобус новенький, как и обещали чиновники.

Я остановилась у задней двери, но она, почему-то так и не открылась. Пассажирам пришлось искать другой вход. Внутри – простор и свобода! Несмотря на утреннее время в автобусе, вместимостью больше ста человек, было всего 26 пассажиров (я специально даже пересчитала). В то время как маршрутки битком уезжали с остановки одна за другой. «Странные люди», было подумала я, но, как оказалось, они просто ценят свое время больше, чем комфорт.

- А почем проезд? И кому оплачивать? – спрашиваю у женщины по соседству, не обнаружив в салоне кондуктора.

- По-моему 15 рублей, оплачиваете водителю при выходе, - поясняет соседка.

Отсутствие кондуктора – объяснение тому, почему водитель не открывает заднюю дверь автобуса. Впрочем, парочка пассажиров по пути моего следования, все-таки умудрились проехать бесплатно, выскочив в нужный момент через среднюю дверь.

- С таким пассажиропотоком и количеством «зайцев» автобус даже затраты не окупит, - подумала я.

Из явных преимуществ - едет автобус плавно (насколько это возможно по волгоградским дорогам), удобные сидения и поручни, низкий пол при входе в салон и даже камеры наблюдения (не уверена, правда, что они работают, потому что обещанного кондиционера я так и не ощутила). Электронное табло в салоне показывает температуру за окном, в салоне, название конечного пункта следования, - все, кроме остановок. Водитель их также не озвучил. Поэтому мне, как человеку не местному, пришлось снова спрашивать пассажирку –соседку, где следует выйти, чтобы пересесть на 77-й.

Здесь меня ждал очередной сюрприз – со Второй Продольной 21-й сворачивает на улице Ткачева. До проспекта Жукова, где едет нужный мне 77-й, - почти километр пути.

Итак, в 09.15 я добралась до улицы Ткачева. Итого – 35 минут от Тракторного до Центрального.

По 77-му маршруту уже ездит 30 машин и время ожидания его заметно сократилось.

Фото: Наталья ГЛАЗУНОВА. Перейти в Фотобанк КП

«НЕ РАСТРЯСТИ В ПУТИ»

Оценив черепашью скорость, с которой я ехала на первом автобусе, ко второму этапу пути решила подготовиться более основательно – пока шла свой пеший километр, купила воды и пирожок. Дорога предстояла долгая, а в таком пути можно успеть и подрасти.

К счастью, «семьдесят седьмой» ждала недолго – буквально 5 минут. Автобус из тех, что поступили в Волгоград в прошлом году. Почти новый и такой же полупустой. В салоне насчитала 25 пассажиров и кондуктора.

Оплатив все те же 15 рублей (цена все-таки радует), я плюхнулась на заднее сиденье.

Рядом присел грузный пенсионер, и характерный мужицкий запах затмил все прелести комфортного автобуса.

Электронное табло выдало: температура на улице – + 17 градусов, в салоне - +26.

- А где же обещанный кондиционер в автобусах? – спрашиваю у кондуктора.

- За окном, - засмеялся мужчина. Кондуктор лишь ухмыльнулась в ответ.

От духоты спасал лишь глоток воздуха, который врывался в салон на остановках, и глоток припасенной воды. Пирожок в таком «оазисе» я впихнуть в себя не смогла.

Пока ехала, успела пообщаться по телефону с подругой, дать указания сыну, почитать свою «фейсбучную» ленту, и даже прикорнуть. Если бы не дверь, которая при каждом открытии ударялась о мою ногу (по расчету конструкторов сего автобуса, видимо, ноги у пассажира заднего сиденья должны быть где угодно, только не под сиденьем) я бы крепко заснула.

«Вторчермет… Куйбышева… Пролетарская…», - оглашал электронный голос автоответчика. Успокаивала потрясенный поездкой организм любимой музыкой, уткнувшись в наушники.

«Кинотеатр Юбилейный – конечная остановка», - наконец-то объявил громкоговоритель. В 10.40 собрав воедино все, что еще не было отбито на городских кочках по пути следования, я вышла на кольцо 77-го.

Два часа двадцать минут, 30 рублей на проезд, 50 рублей на булочку и воду (без них можно и не доехать) – ровно столько отнял мой путь через город на автобусах.

Придя в себя, я отправилась на кольцо маршруток, ведь мне предстояло еще добраться до редакции. К слову, на маршрутке от кинотеатра Юбилейный до «Современника» я доехала ровно за час. Не так комфортно, зато с ветерком.

Радует одно – пока еще выбор у нас есть. Скоро, хочешь – не хочешь, на автобусах будем ездить все. И если сейчас в нем удобно и комфортно, то, когда в него хлынет весь городской пассажиропоток, придется и место старшим уступать, и стоя «держаться за поручни», болтаясь два часа как подвешенная боксерская груша. Мы обещаем не прекращать эксперименты и опробовать на себе и другие инициативы наших чиновников.

КОМПЕТЕНТНО

Андрей Куприков, член Общественной Палаты Волгоградской области:

- Я двумя руками за муниципальный транспорт. Ведь один автобус заменяет по вместимости десять маршруток. Соответственно в десять раз меньше выделяет ядовитых выхлопов в атмосферу, а значит чище наш воздух.

Кроме того, если транспортная схема правильно организована, то автобусы ездят четко по графику. В Лондоне, к примеру, по ним можно часы сверять. Согласитесь это очень удобно.

Главное, чтобы после этой «перестройки» волгоградцы не остались совсем отрезанными от транспорта. Меня смущает: справится ли то количество автобусов, которые планирует город выставить на маршруты, с пассажиропотоком, если убрать маршрутки? А вообще идея правильная, осталось ее правильно реализовать.