Троллейбусы в Волгограде сохранят, но закрытие маршрута №18 – вопрос времени

Один раз жителям Кировского удалось отстоять свой троллейбус. Но будущее убыточного 18-го маршрута очень туманно. Фото: соцсети.

Тема общественного транспорта не сходит с уст волгоградцев. И отзывы в большей степени негативные. Особенно людей волнует судьба городского электротранспорта, ведь только за последний год в Волгограде закрыли четыре троллейбусных маршрута - №7, 11, 2 и №6, после чего Красноармейский район вообще остался без «рогатых».

9 марта чиновники мэрии в очередной раз попытались успокоить горожан: мол, трамваи и троллейбусы никуда не исчезнут из города.

- Именно эти виды общественного транспорта составят основу будущей комплексной транспортной схемы, работа над которой ведётся сейчас в Волгограде, - заверил представитель комитета по транспорту, промышленности и связи администрации Волгограда Игорь Кузюткин.

Обещают, что в новой транспортной схеме останутся все маршруты электротранспорта - 13 трамвайных и 10 троллейбусных. Но тут придется потесниться коммерсантам: получится, что там, где ходит электротранспорт, число маршруток минимизируют.

- Автобусы малой вместимости должны выполнять подвозящую функцию. Перевозчики на автобусных маршрутах будут определены на конкурсной основе. Основное требование при проведении конкурса – удобный и безопасный для пассажиров подвижной состав, - отмечает депутат Волгоградской городской думы Михаил Девятов.

Когда от «рогатых» одни убытки

В рассказе о «счастливом будущем», есть одно «но».

- Изменения коснутся лишь самых убыточных маршрутов. Речь идет троллейбусе №6 (который уже закрыли, - примечание автора) и маршруте №18 в Кировском районе, - уточняет гендиректор МУП «Метроэлектротранс» Волгограда Рем Вартанов. - По итогам 2015-го года, себестоимость поездки на этих маршрутах составила 47,89 и 25,66 рублей соответственно. Каждый из этих маршрутов отдален от основной троллейбусной сети и обслуживается отдельным подразделением предприятия, чем и объясняется такая высокая себестоимость. Убытки МУП «МЭТ» от эксплуатации этих маршрутов в прошлом году составили 22 и 24 миллиона рублей соответственно. У предприятия нет средств на покрытие этих убытков, городская администрация с большим трудом изыскивает средства на частичное их покрытие. Поэтому троллейбусы в Красноармейском районе заменили на автобусы. При этом сумма дотаций из городского бюджета на покрытие убытков от перевозки пассажиров уменьшится на 16 миллионов рублей. Маршрут №18 в Кировском районе в настоящее время работает в обычном режиме. Но возможно также будет заменен автобусами «ВПАТП-7».

Чиновники уверяют, что город уже получил положительный эффект от замещения троллейбуса №6 автобусом №6а. Правда, цифры «экономии» пока не приводят. Зато приводят другие: в последнее время троллейбус №6 был загружен всего на 10%, а №18 – на 20%. Сетуют, что пассажиров нет.

Полагаем, что закрытие троллейбуса в Кировском районе вопрос лишь времени. В мэрии уточняют – травить выхлопами горожан не собираются. Заменять электротранспорт обещают экологичными автобусами

– Сегодня парк "ВПАТП-7" состоит из 87 автобусов, которые обслуживают 22 маршрута. В прошлом году мы получили 30 новых автобусов, работающих на газомоторном топливе, за счет чего уже сэкономили больше 5 миллионов рублей. В июне 2016 года ожидаем поступление еще 50 таких новых автобусов. И после этого наше предприятие будет готово предоставить замену троллейбусному маршруту №18, - говорит заместитель директора МУП «ВПАТП № 7» Алексей Симоненко.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Ежедневно на маршрут №18 выходит: в будни – 15 троллейбусов, в выходные – 11 троллейбусов.

Всего в троллейбусном отделении депо №3 (Кировский район) насчитывается 22 пассажирских троллейбуса марки ЗиУ-682 и один специальный. Здесь работает 122 человека, из них 39 водителей и 31 кондуктор. Руководства МУП «Метроэлектротранс» уверяет, что в случае закрытия маршрута, водителям и кондукторам предложат вакансии в других подразделениях предприятия.