Две трети маршруток в Волгограде исчезнут из-за новых правил для пассажирских авто
Поездка на маршрутках нашего города напоминает игру в ромашку: доедешь - не доедешь. И дело не только в плохих дорогах, старых неисправных машинах. Но и в самих водителях - уставших, не встающих из-за руля по 15 часов каждый день. В год происходят десятки аварий из-за их заторможенной реакции. Были случаи, когда они засыпали за рулем от усталости.
Чтобы таких ЧП стало меньше, и издали проклинаемое водителями постановление. Теперь, кроме системы Глонасс, которой должен быть оборудован любой пассажирский транспорт вместительностью больше 8 человек, владельцы обязаны установить в машины тахографы. Устройства должны фиксировать, сколько водитель пробыл за рулем, сколько отдыхал. Если вдруг превысил норму по часам – подается сигнал.
- Идея правильная и хорошая. Правда, вопрос, как мы ее будем реализовывать. Разъяснений на федеральном уровне и в документах пока нет. Знаем лишь, что это надо сделать не позже 23 января. У нас же пока автобусы совсем не оборудованы новыми приборами. Многие модели, например «Лиаз», даже не предусматривают их установку. Кроме того, для выполнения этого закона бюджет должен выделить огромные деньги муниципальным транспортным конторам, а их попросту нет, - пояснили в Управлении транспорта и коммуникаций администрации Волгоградской области.
А вот владельцы частного автопарка обязаны сделать все за свой счет. Вместе с установкой прибор обойдется максимум в 50 тысяч рублей. По силам ли маршрутчикам такая ноша?
- У нас очень многие машины 50 тысяч не стоят, те, которым больше 3-4 лет. Смысл тогда на нее все это устанавливать, - говорит Юрий Белоусов, директор ассоциации автотранспортников Волгограда. - Я пообщался с коллегами. Если действительно все это будет жестко контролироваться, одна треть маршруток исчезнет после 1 января – с этой даты они обязаны подключиться к системе Глонасс, и еще столько же откажутся от этого бизнеса после 23 января с введением тахографа. А так как у нас в городе многие районы доступны только маршруткам, это может вылиться в транспортную катастрофу.
То есть волгоградцам альтернативу не предоставят: либо безопасно, но без транспорта, либо опасно, но с маршрутками и автобусами.
Однако паниковать не стоит. Обязательное присутствие в авто всех этих новинок прописали, а вот наказание за их отсутствие – пока что нет. Да и вряд ли найдется в стране сразу же такое количество приборов. Так что волгоградцы, скорей всего, по- прежнему будут ездить с уставшими водителями, засыпающими за рулем.
- Спасайся, кто может! В этой маршрутке нет тахографа!
Фото: Геннадий БИСЕНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Справка «КП»
Автомобильный тахограф - контрольное устройство, обеспечивающее непрерывную регистрацию пройденного пути и скорости движения, а также времени работы и отдыха водителя.
Глас народа
Тему безопасности маршруток мы обсудили и на радио «КП» 96,5 FM. Самые интересные мнения мы сегодня публикуем
Семен, слушатель радио «КП» 96,6 FM:
- Я сам водитель. У нас государство делает все для того, чтобы чьи-то технологии продвинуть. А не для удобства человека. Проблемы уставших маршрутчиков не существовало бы, если бы у нас транспорт был под контролем государства. Водители бы выходили на рейс, проходили медосмотр. Дороги бы стали безопасней и для водителей, и для пассажиров.
Александр Иванович, слушатель радио «КП» 96,6 FM:
- Считаю, что это полный абсурд. Чиновники просто опять хотят заработать на нас. Государство уже настолько влезло в машины: ремни безопасности, детские кресла, еще и эти тахографы. Это моя безопасность, и я сам за нее отвечаю.
Олег, слушатель радио «КП» 96,6 FM:
- Не пойму, каким образом тахографы определят, сколько человек пробыл за рулем. Ну, стоят у нас Глонассы, чтобы бензин не воровали. И что? По-прежнему воруют. Смогут обмануть и эту новинку. Тогда смысл все это было затевать?
Александр, слушатель радио «КП» 96,6 FM:
- Я за это нововведение. И если даже количество маршруток сократится, то есть муниципальный транспорт: трамваи, троллейбусы, автобусы. Для них это будет стимул к развитию.