С 1 января цены на такси вырастут в два раза?

В Волгоградской области, как и во всей России, принят закон о деятельности и лицензировании такси. В силу он вступит 1 января следующего года. К чему приведет исполнение этого документа, в прямом эфире радио «Комсомольская правда» на частоте 96,5 FM рассуждали Николай Дорощенко, исполнительный директор автотранспортного союза Волгоградской области, Сергей Истлентьев, директор крупнейшей в Волгограде компании такси, и ведущий Сергей Коровин.

Сергей Коровин (С. К.): - Многие таксисты не согласны с требованиями нового закона. Из 15 тысяч таксистов в нашем регионе лицензию получили только 1 тысяча 100 человек. Станут ли фонарь и шашечки знаком качества? Или граждане предпочтут ездить по низким ценам с бомбилами, у которых нет ни медосмотра, ни кассового аппарата? Николай Владимирович, все-таки этот новый закон нужен в нашей Волгоградской области?

Николай Дорощенко (Н. Д.): - Этот закон обязательно нужен в Волгоградской области. 95% таксистов у нас сейчас занимаются нелегальным бизнесом.

Николай Дорощенко

Звонок: - Я пользователь такси, клиент. Мне интересно, возрастет ли стоимость после введения этого закона в легальных такси?

Сергей Истлентьев (С. И.): - В магазине продают колбасу по разным ценам, есть по 100 рублей, есть по тысяче рублей. Так и в такси: кто-то согласен ездить за 100 рублей в машине не очень хорошей.

С. К.: - Этот закон дает возможность работать только легальным такси. В каждом автомобиле нужно иметь кассовые аппараты или таксометры. Нужно получить лицензию на каждого водителя. Бизнесмен всегда свои риски перекладывает на клиентов, значит, тариф вырастет. Сейчас в Волгограде, да и в России, 10 километров - примерно 150 рублей, плюс - минус. Сколько будет в следующем году?

С. И.: - В моем парке минимальная стоимость одного автомобиля примерно 500 тысяч рублей. Любой бизнес должен приносить доход. В среднем автомобиль такси живет 4 - 5 лет, можно посчитать и получить по дням, сколько он должен приносить. Я предполагаю, что стоимость вырастет, но точно сказать не могу.

Н. Д.: - Я каждый день общаюсь с таксистами. Их в управление, в автотранспортный союз, в день стало приходить около 200, даже 300 человек. То есть в последний момент стали получать разрешения и легализовываться. У нас услуга за счет понижения тарифа ухудшается. Цена будет возрастать. На какой процент, я не могу сказать, но здесь действительно будет рынок, и он поставит все на свои места.

Звонок: - Я приехал на вокзал, привез людей, и у меня на вокзале украли шашечки. Бомбилы начали на меня кричать, что я сюда приехал незаконно. Нужен жесткий закон, и за наезды бомбил надо просто сажать. У меня есть все оформленные документы, я могу везде свободно передвигаться и везде останавливаться, но бомбилы не дают.

Сергей Истлентьев

Звонок: - Меня зовут Сергей Егорович. Я знаю людей, которые не работают в такси, а просто подрабатывают. У меня, например, есть основная работа, но зарплата небольшая, у меня предпенсионный возраст. Я могу перед основной работой с утра сделать 2 - 3 заказа и вечером после работы тоже. Я должен из-за 4 - 5 заказов перекрашивать свою машину, ставить счетчики, нести затраты очень даже немаленькие?

Н. Д.: - Не должно такого быть. Есть профессия - такси. Не идет же таксист после основной работы куда-то подрабатывать. Он должен знать правила организации перевозки пассажиров, отвечать за безопасность. Это очень серьезные вещи. Нельзя возить после работы. Может быть, человек отработал 10 часов, а потом решил поработать еще 5 часов, повозить пассажиров. А если он заснет за рулем?

С. И.: - Представьте, например, пожарный отработал сутки и после этого еще вас возит.

С. К.: - Какую цель федеральный закон этот преследует? Что он должен сделать в итоге?

Н. Д.: - Нужно рынок регулировать. Сейчас средний возраст автомобилей с каждым годом растет. Легальный бизнес не может противостоять нелегальному. Услуга ухудшается с каждым днем. Машины стареют, человек на машине, которой 15 лет, подрабатывает. Он оставляет без работы человека, у которого профессия «таксист».

С. К.: - В Нью-Йорке можно просто купить жетон, дающий право водить такси.

С.И.: - Но они стоят 500 - 700 тысяч долларов и передаются из поколения в поколение. Это серьезный бизнес.

Звонок: - В Японии работают таксистами пенсионеры с высшим образованием, которые умеют все: и поговорить с клиентом, и успокоить, в общем, психологи. А у нас таксисты в основном с дубинками и монтировками под сиденьем ездят. Можно просто до того дойти, как с кораблем «Булгария» получилось. Кто-нибудь найдет хлам, прицепит шашечки, а там дети с семьей куда-нибудь поехали и не доехали. Тут безопасность прежде всего, это может коснуться каждого.

Сергей Коровин

Фото: Геннадий БИСЕНОВ. Перейти в Фотобанк КП

С. К.: - Один из посетителей сайта kp.ru оставил такое сообщение «Я таксую и тоскую. Давайте посчитаем, во сколько мне обойдется новый закон. ИП - около 7 тысяч в квартал нужно заплатить, техосмотр - 3 тысячи рублей. Таксометр - 15 тысяч рублей раз в год и столько же на его обслуживание. Помимо этого остаются те же диспетчерские, в которые я буду отдавать заказы фирме. В итоге получается больше 60 тысяч в год на ветер. А с 2000 года я работал без всяких проблем».

Н. Д.: - Я те же самые цифры расшифрую немного по-другому. В месяц таксист будет платить 500 рублей налог, не больше. Таксометр можно купить и за 2 тысячи, а можно и за 50 тысяч.

С. И.: - Я согласен, этот закон внесет некую социальную напряженность. Много людей подрабатывают, много людей выживают благодаря тому бизнесу, в который они вступили. Его действительно необходимо упорядочить. Я создал предприятие и создал рабочие места. Почему государство либо частный бизнес не заботятся о том, чтобы построить в Волгограде какой-нибудь завод. Подрабатывать ведь идут не от хорошей жизни, семью человек практически не видит, потому и нет воспитания в семье. Налоги, которые мы платим, я надеюсь, что они пойдут как раз для создания рабочих мест.

С. К.: - Итак, нам надо определиться с выбором: дешево, но плохо и страшно, или безопасно и качественно, но дорого.

Справка «КП»

Какими должны быть таксист и его «ласточка» с 2012 года:

- стаж управления транспортным средством не менее 3-х лет, подтвержденный документами, или общий водительский стаж не менее 5 лет;

- автомобиль не старше 8 лет или с пробегом до 500 тысяч километров;

- перевозить пассажиров можно только с включенным таксометром либо исправной контрольно-кассовой техникой;

- проходить техосмотр нужно каждые 6 месяцев;

- иметь на кузове специальную цветографическую схему;

- иметь аппаратуру спутниковой навигации Глонасс;

- иметь специальное детское удерживающее устройство.

Важно!

Лицензия до января 2012 года выдается бесплатно. С 1 января нерадивые водители, которые не успели оформить разрешение, начнут платить штрафы. Их размер составляет от 5 до 30 тысяч рублей.