Детские сады и дороги - главные проблемы, которые предстоит решать новой власти в Волгограде

Романа Гребенникова отстранили, но жизнь в городе продолжается. Уже на первых аппаратных совещаниях и. о. мэра Сергей Соколов заверил всех, что Волгоград ждет светлое будущее. Тем более губернатор обещал поддержку. Для этого стоит лишь немного поработать. А простор для деятельности огромный. Ведь проектов, завершения которых горожане ждут не один год, - множество. И все они как воздух необходимы, чтобы комфортно жить в нашем миллионном мегаполисе.

Детские сады

Проблема, которую волгоградцы ставят даже выше организации и проведения в Волгограде отборочных игр чемпионата мира по футболу в 2018 году, - нехватка детских садов. В 90-е годы систему дошкольного образования практически развалили. Детские сады заняли частные предприниматели со своими магазинчиками, парикмахерскими, другие организации. Теперь же мест для детишек катастрофически не хватает. В очереди - 11 тысяч маленьких горожан. Чтобы всех устроить, необходимо несколько десятков детсадов. Но в этом году откроют только три: № 10 в поселке ГЭС, № 383 на Спартановке и № 155 в Центральном районе, причем только один из них строится с нуля, остальные восстанавливаются. Все упирается, как всегда, в деньги. Например, проектная стоимость садика на ГЭС, рассчитанного на 270 мест, 104 миллиона рублей. А переоборудование бывшего колледжа на Спартановке обойдется в 30 миллионов.

ФОК в Кировском районе

Долгостроем физкультурно-оздоровительный комплекс в Кировском не назовешь. Но жители южных районов давно нуждаются в подобном комплексе. Ведь здесь не осталось ни одной крупной спортивной площадки. Общая стоимость работ - почти 270 миллионов рублей. Из них 94 миллиона рублей выделяет город, еще 175 дает область. Срок сдачи проекта - конец ноября этого года. Отставание от графика у строителей - 2 месяца, но они обещают нагнать сроки. Ведь все объекты, даже городские, теперь под особым контролем у губернатора. А с ним, как выяснилось, лучше не шутить.

Ноябрь 2011 года - в этот срок должны сдать комплекс.

Фото: Андрей МИРЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

Вторая очередь метротрама

Похоже, в ноябре этого года мы будем отмечать не только новоселье ФОКа, но и перережем ленточку второй очереди первой линии метротрама (тьфу-тьфу-тьфу - чтобы не сглазить). Почти 30 лет мы ждали этого события. Проект пережил и ударную стройку в восьмидесятых, и полную «заморозку» в девяностых, и недофинансирование в двухтысячных. Всего же за 27 лет долгостроя первый пусковой комплекс обошелся нам более чем в 2 миллиарда рублей. И это без учета инфляции. В этом году строители освоят финальные 268,58 миллиона, и в конце города волгоградцы смогут проехать до Тулака через три новые станции: «Профсоюзная», «ТЮЗ» и «Ельшанка».

27 лет - более чем четверть века в городе не могут запустить вторую линию скоростного трамвая.

Фото: Андрей МИРЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

Развязка на Тулака

А вот возведение развязки на Тулака перешло в вялотекущую стадию. Подрядчики прокладывают кабели, возятся с отводом газопроводов. Денег обещали всего ничего - 60 миллионов от Росавтодора, при необходимом миллиарде рублей для завершения проекта.

- На само строительство необходимо десять процентов всех трат. Остальные 90 нужны, чтобы расселить людей, которые проживают по пути прокладки развязки. По закону мы обязаны выкупать дома по рыночной стоимости, - говорит Сергей Волков, начальник отдела по строительству объектов транспорта, берегоукрепления комитета по строительству администрации Волгограда. - Если бы у нас сейчас была вся сумма, смогли бы пустить первые автомобили уже через два года.

Но вот только денег нет. Хотя после планерки в этот понедельник, которую и. о. мэра Сергей Соколов проводил совместно с губернатором, появилась надежда. Анатолий Бровко обещал рассмотреть вопрос о возможности финансирования проекта. Миллиарда не дадут, но, может, парой сотен миллионов и помогут.

1 миллиард рублей - такая сумма нужна для завершения проекта.

Фото: Андрей МИРЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

«Обход Волгограда»

Эта стройка город обходит стороной. Но именно без нее Волгоград задыхается в пробках и в выхлопных газах большегрузов. Разговоры о проекте «Обход Волгограда» появились еще в конце девяностых. Но дальше обсуждений дело не заходило. Ведь на дорогу, которая бы избавила город от заторов и засилья фур, не удалось выбить ни копейки федеральных денег. А без них ни город, ни область подобных трат не потянут. Так что решили привлечь инвестиции. Для этого составили проект южной части обхода. Дорога соединит трассы М1 и М6 и протянется до Светлого Яра. Цена вопроса - 20 миллиардов, протяженность 46,8 километра. Скоростную магистраль планируют сделать платной - даже в документации предусмотрены пункты сбора денег за проезд. Сейчас проект находится на утверждении госэкспертизы в Москве.

- У нас есть несколько инвесторов, которые готовы взяться за строительство, - говорит Анатолий Васильев, руководитель управления автомобильных дорог администрации Волгоградской области. - Как только утвердят документацию (в марте. - Прим. ред.), администрация области проведет аукцион. И сроки строительства победитель конкурса определит самостоятельно.

Так что водителям и жителям южных районов остается потерпеть всего ничего - годика три-четыре, а может, пять. Мелочи по сравнению с тем, сколько ждали остальные долгострои.

20 миллиардов рублей - цена дороги протяженностью 46,8 километра.

Фото: Андрей МИРЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП